Железобетонные брусья – неплохая опора для рельсового полотна

Бетонные брусья и полушпалы – подкладки под железнодорожные рельсы, которые имеют форму бруса с переменными размерами и величинами формы. Изготовление сырья для фиксации ж/д полотна происходит по определенной технологии. Материалы под части фундаментной основы строения или железнодорожные рельсы – железобетонные, к изобретению которых походили длительное время. Первоначально использовались каменные прокладки, кроме того, неплохо себя показали опоры из особым образом пропитанного дерева, но такие опоры спустя небольшой срок ремонтируют и заменяют. В результате, особо надёжными остались шпалы из тяжелого бетона, который является перспективным материалом.

Бетонные шпалы изготавливаются соответственно отраслевым документам со строго выполненными габаритами и формами. Прочностные и другие характеристики ж/б полушпал прописаны в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было опробовано большое количество методик изготовления бетонных опор под рельсы. В целом практикуют четыре вида технологии по изготовлению ж/б опор. Эти способы обеспечивают получение долговечной и испытанной продукции, она в полной мере соответствует нормам мировой унификация.

Важно отметить, из ж/б теперь производят и сопутствующие узлы для обустройства железнодорожных путей: шпальные блоки, анкеры опор контактной сети, контргрузы круглого сечения, межпутные лотки. Кроме всего прочего инициативно используются узлы, производимые из металлоконструкций, включая: винтовые сваи для контактной сети, ригели жестких поперечин, светофорные мостики над ж/д путями, опоры гибких поперечин, узлы крепления лестницы к колонне, стойки шумозащитных экранов, стойки опоры контактной сети и другие металлоизделия.

Металлоконструкции и ж/б изделия обширно применяются по всему миру при сооружении современных ж/д дорог и переоборудовании старых путей. Использование во всех климатических зонах предлагает повышенные требования к ТТХ, качеству изделий. Железобетонные полушпалы, в зависимости от уровня старения железнодорожного полотна, обладают ресурсом добротности в тридцать-шестьдесят лет. Данные шпалы постепенно сменяют деревянные в ж/д строительстве.